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Desconozco si se puede o no, pero creo que si, deberías escanearlo para tener certeza de la falla.
Saludos
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- IVAN_CD22
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quite el sensor como mencionaste ARMANDO,para revisarlo y provarlo, pero una vez debajo del carro se me ocurrio quitar tambien el arnes del conector para revisarlo y sorpresas los cables estaban fundidos. pienso yo que esto generaba la falla todavia no he provador el sensor del cigueñal ni reparado el arnes este dia ya no me dio tiempo pero mañana realizare las pruebas y reparare el arnes para ver si se soluciona el problema. y comento los resultados.
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- IVAN_CD22
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El sensor del cigueñal lo conecte y si hay le doy marcha al carro lo pongo verca de un desarmador y funciona como iman. servira el sensor??
si alguien save cual es el voltaje que me debe de dar a la salida del sensor de cigueñal se lo voy a agradecer.
Alguna idea de que mas checar?
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- Valdiviano
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mira mi coche es un plymouts (stratus)breeze modelo 1998 el motor 2.0.
ya revise la alimentacion a la bobina y no le llega voltaje. estoy revisando el cableado para ver si hay al gun corto en el pero no e visto nada mal solo el cableado del sensor de cigueñal. ya revise los fusibles y todos estan ok. Revise los relay incluyendo el ASD y se encuentran bien reviso las terminales de coneccion del relay ASD en el sentro de distribucion y le llega su voltaje, señal y tierra solo qe no me da señal a la salida ya probe cambiando por otro relay y sigue igual reviso la alimentacion a los sensores de cigueñal y arbol de levas a ellos reciben de entrada sus 8vlts.
Un amigo me presto un sensor de cigueñal y me sigue haciendo el mismo fallo. no me llega voltaje de alimentacion a la bobina. ya baje el manual de reparacion pero estos diagramas son muy confusos no se dedonde viene el voltaje de alimentacion de la bobina a la mejor algun otro sensor que se encuentre en mal estado? esta señal yegara directo de la computadora (ECU)? o simplememnte sera
un detallito que estare pasando por alto!!!
La verdad agradeceria mucho tu ayuda y la ayuda de todos aquellos que me puedan dar una orientacion para poder arreglar mi ploblema!!!!
P.D.T Nunca dejes un carro mucho tiempo sin moverse!!!!
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Yo, la primera vez que reparé un Crysler, lo hice con un Stratus, motor 2.4 de 4 Cyl., y fué un parto desarmar el ECU, y repararlo. Tenía un transistor oscilador de la fuente de poder que regula el voltaje de alimentación interno y de salida en corte. Cambié el mosfet y asunto arreglado, pero a los pocos días dejó de funcionar el ECU de la transmisión, y volver a desarmar el segundo ECU, que se encuentra frente a la transmisión, al lado del de inyección. Pero bueno, despues de eso, con mi socio nos hicimos expertos en recuperar Crysler en mi región, y hoy nos llegan muchos con los computadores malos, y son una falla común en estos automóviles, que en EEUU las unidades son de bajo costo pero en Chile llegan a precio de oro, y hace que recuperarlos sea un buen negocio.
Si estubieras aquí, te ofrecería repararlo, pero por internet solo te puedo dar directrices para que lo hagas tu.
Finalmente, y como recomendación, hacer cambio de bujías a tiempo, cambiar los cables de bujías, tapas de distribuidor y rotor de distribuidor, en los modelos que tienen, es vital para mantener unidades electrónicas funcionando en buen estado. Muchos ECUs, módulos de encendido, bobinas y captadores se salban por esos pequeños cambios, ya que las chispas que no llegan a tierra por las bujías, se devuelven a sus lugares de orígen, produciendo una fuerza contra-electromotríz, que hace que la electrónica se rompa, o elementos pasivos como las bobinas de encendido.
De todas maneras, el manual está aquí en el archivo de Crysler, de allí lo bajé, y quedo en espera de algún comentario tuyo respecto a como te fué, o dispuesto a responder alguna duda, que mi experiencia pueda aportarte.
Saludos y suerde...Valdiviano, de Chile.
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