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10 March 2015

새 포르쉐 RS 911 GT3을 알고 계십니까?

  • 사라 Vijandi에 의해 작성된
  • 갤러리
새 포르쉐 RS 911 GT3을 알고 계십니까?

새로운 포르쉐 RS 911 GT3 경주 최고 수준의 기술이 장착되어, 또한 도로에 대한 승인 및 일상적인 운전에 적합합니다.

칠분 이십 초 랩타임으로, 새로운 포르쉐 RS 911 GT3 일곱 분 이십구초했던 역사적 기록 카레라 GT 초차를 초과합니다.

911 GT3의 RS는 PDK 전송과 결합 된 6 기통 엔진과 사리터, 500 480의 마력과 뉴턴 / m의 최대 토크에 의해 제공됩니다. 이 엔진은 0에서의 km / h를 100하는 3,3 및 0 초 200 10,9의 kmh에서 가속 할 수있는 차를 만든다. 평균 연료 소비는 12,7의 L / 100의 거리에 있습니다. 이러한에서 사용하기에 적합 피트 속도로 (기존의 수동 변속기의 상자에 클러치를 밀어 대등하다) "중립 캠"과 속도 제한 버튼을 통해 해제 등의 특수 기능을 통합한다 경쟁.

911 GT3 RS도 더 가볍습니다. 그 지붕은 마그네슘이다. 탄소 섬유는 엔진과 트렁크 리드에 사용됩니다. 다른 조명 구성 요소는 대체 재료로 만들어집니다. 따라서, RS 모델은 포르쉐 911 GT3보다 10kg 더 가볍습니다. 다른 한편으로, 그 지붕은 스포츠카의 무게 중심을 낮추고, 그것의 우수한 측면 동력을 향상시킨다.

몸은 RS의 특정 공기 역학 부품의 추가 덕분에 911 터보의이며, 경주 용 자동차의 그것과 모양을 강조한다. 도로에 거의 뻗어 프론트 스포일러 립, 그리고 대형 리어 스포일러는 스포티 한 외관을 강화한다. 리 세스는 30 cm 폭 후드와 지붕 마그네슘 aircooled 엔진 고전 모델 슬릿 911 보닛에 문체 끄덕임의 중앙 부분에 걸쳐있다.

또 다른 구별되는 특징은 순수한 경주 자동차에서와 같이, 핀의 상단을 향해 연장되는 전방 휠 아치 벤트이다. 이는 프론트 액슬에 다운 포스를 증가시킨다.

911 GT3 RS의 섀시는 정확성을 높이기 위해 조정되었습니다. 리어 액슬의 셀프 록킹 차동 장치가 장착 된 방향성 리어 액슬과 포르쉐 토크 벡터링 플러스는 포르쉐 911 GT3 RS의 민첩성을 높여줍니다. 또한 두 축의 폭이 넓어 짐에 따라 911 GT3보다 안정성이 뛰어납니다.이 모델은 다른 모델보다 넓은 타이어를 사용하여 더욱 두드러졌습니다.

포르쉐 RS 911 GT3의 인테리어 디자인

포르쉐 RS GT911 3는 알칸타라의 여러 요소가 현재 911 GT3을 기반으로합니다. 참신으로, bacquet 좌석, 좌석 918 스파이더에서 사용을 기반으로 탄소를 포함한다.

포르쉐 911 GT3 RS 장비

911 GT3는 회로 차단기, 안전 벨트 6 점 드라이버와 브래킷 소화기를 넣어 준비, 앞 좌석 뒤에 볼트 보안 아치를 갖추고 표준 RS 클럽 스포츠 패키지를 제공 설치 (마지막 두 항목은 별도로 사용할 수 있습니다).

또한 선택적으로 잘 통합 타이머, 포르쉐 트랙 정밀 스마트 폰 응용 프로그램을 통합하는 스포츠 크로노 패키지를 장착 할 수 있습니다. 정밀 트랙이 응용 프로그램은 GPS를 통해 자동적으로, 랩타임을 측정하기 위해, 이러한 차량 속도, 또는 횡 가속도와 같은 스마트 폰에 운전의 각종 파라미터에 관한 데이터를 기록하는데 사용될 수있다 여행의 방향으로 감속.

이 응용 프로그램, 드라이버는 데이터를 관리 및 공유하고 다른 조종사와 비교할 수 있습니다.

911 GT3의 RS는 사용할 수 있습니다 첫 번째 단위는 월 2015에 도착합니다. 스페인의 최종 가격은 208.509 유로입니다.

조회 32096 시대 지난 화요일, 월 10 2015 11에서 수정 : 08을
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