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27 6월 2013

새로운 시트로엥 피카소 C4

  • 의 Aitor에 의해 작성된

새로운 C4 피카소, 4에서 사용할 수는 수준에게 트림입니다 (장르, 유혹, 집중과 독점) 및 6 엔진 (VTI 120, THP 155, HDi를 90, ETG90와 전자의 HDi 6 Airdream, 수동 변속기와 전자의 HDi 115 Airdream 및 ETG6, 엔진 되는 e-HDi를 Airdream 150)을 첨가 할.

또한, 시트로엥 피카소 C4 곡선은 이별을 환영합니다 직선. 전면 간헐적 전면 방어의 서라운드 게이트에 대한 언급과 3D 효과가있는 LED 미등 완료, LED 주간 주행을 통합합니다.

El C4 시트로엥 피카소는 새로운 플랫폼 EMP2을 통해 생성 된 그것의 무게를 줄이고 2은 140는 VDA을 (40 리터 두 번째 행의 좌석이 앞으로 위치에있을 때) 리터에 도달 리터 537에서 수하물 용량을 kg 증가 할 수있다 (효율적인 모듈 형 630) .

새로운 시트로엥 피카소 C4 안전하고 편안하게 최신 기술을 갖추고있다예를 들면 앞 유리 상단에 통합 등의 기능을 통합, 자동으로 활성화 긴급 카메라에 자동으로 조 안전 벨트를 빔을 변경하는 데 사용됩니다. 피카소 C4 또한 대시 보드에 장소가 감지되면 자동 주차 책략, 또는 두 개의 화면을 수행하는, 공원 도우미를 통합합니다. 팩 라운지는 앞 좌석 마사지 시트 앞 승객이 다리를 확장 할 수 있도록하고, 모두를 위해, 당신의 목을 지원하기 위해 머리 받침을 진정 편안한 좌석을 포함합니다.

기술적 인 특징은, 시트로엥 피카소 C4 엔진은 높은 수준을 포함및 (98 및 2의 L / 3,8의 km 사이) 금욕적인 소비 (단지 6,3 g / CO100 km 떨어진 지점부터) 배출 감소. 새로운 시트로엥 피카소 C4 2 장착 된 가솔린 엔진 (VTI 및 THP 120 155 6v) 및 4 디젤 (HDi를 90, e-HDi를 Airdream 90, 상자 및 설명서에 e-HDi를 Airdream 115 및 전자의 HDi Airdream 150을 조종). 가까운 미래에 150의 g / km 배출량 CO110와 BlueHDi 2 엔진을 통합하고 SCR (선택적 촉매 환원) 모듈, 질소 산화물 (-90의 %)를 치료하고 배출량을 줄일 수있는 가장 효과적인 기술을 갖춘 CO2 .

새로운 피카소는 시트로엥이 또한 사람들 사업자 C4 시트로엥 시트로엥 피카소와 그랜드 피카소 C4, 술집 및 C-엘리제 및 상업 시트로엥의 Berlingo 시트로엥의 Berlingo 전기가 발생 비고에있는 센터에서 독점적으로 생산됩니다.

시트로엥 피카소 C4의 설계 변경
엔진 블록과 지상고 (地上 高)는 (- 70 mm -에서 엔진 40 mm를,-50 땅에 mm) 감소되었습니다 - (20 mm 앞) 오버행은 감소하고 트랙 (넓어졌습니다 + 82 mm 앞, + 31 mm 후방), 역동적 인 에너지가 넘치는 거친 스타일.

프런트는 새로운 엔진과 시트로엥 스타일의 연장을 표시하고 그 기술 미학 블록에 대한 몇 가지 멋진 조명으로 확장 갈매기의 준비를 재확인 하였다. LED 주간 야간 항행 등 독창적 인 그릴을 확장하고 헤드 라이트는 바로 아래, 함께. 안개 빛이 빛 서명을 완료합니다.

새로운 C4 시트로엥 피카소는 Tubik 컨셉 카, Survolt 및 Revolte에 의해 영감을했다,지도 미등 깊은 3D 미래 지향적 인 효과가있다. 또한, 폭과 견고성을 제안, 인클로저 도어의 채택 뒤에 동적으로 얻는다. 이 게이트는 부팅에 광범위하고 쉽게 액세스 할 수 있습니다 후.

스타일의 이러한 기능을 강조하기 위해, C4 시트로엥 피카소는 8 색의 범위가 세련된 상어 회색, 알루미늄 회색, 검정 오닉스 히하고 밝은 루비 레드, 블루, 블루 Kyanos 망원에 이르기까지. 전례가없는 디자인을 가진이 세 가지 합금 바퀴의 종류 16 ''와 '' 17 18은 ','추가됩니다.

시트로엥 피카소 C4의 인테리어
새로운 피카소 C4 진폭 내부 분위기는 일련의 파노라마 윈드 스크린의 감사와 대형 유리 지붕을 얻을 sensasion. 이전 세대와 마찬가지로, 유리 표면 참조 (5,30 m2)가 있습니다.

대시 보드, 비대칭 디자인, 다양한 색상과 소재를 연결합니다. 규모 효과, 운전자의 측면에서, 블랙 색상을 지배하고 (조화로 선택 또는 샴페인 Ardoise의) 밝은 색과 조수석에 감동한다. 새틴 크롬과 블랙 광택 삽입 세트를 꾸민다. 핸들을 레이저 조각으로 코팅하는 동안 문 패널을 신중하게 처리됩니다 : 치료 및 개선은 작은 세부 사항에 실시됩니다.

시트의 제조는 그래픽 효과를 만든다. 새로운 시트로엥 피카소 C4 조화 이중 톤 블랙 / 샴페인에 나파 가죽 실내 장식을 할 수 있습니다.

운전 인터페이스 100 % 디지털, 100 %가 터치
새로운 시트로엥 피카소 C4 인터페이스 전도 100 % 디지털 직관적이고 심미적 있습니다. 태블릿 터치 7 "및 12 화면"HD 와이드 스크린 : 대시 보드 중앙에 위치한 두 개의 화면을 중심으로 구성되어있다.

태블릿 터치 7 '시리즈, 관련 7 민감한 버튼, 모든 차량의 기능을 처리 할 수​​ 있습니다 : 듀얼 존 온도 조절, 네비게이션, 오디오, 전화, 보조 운전, 온라인 서비스를 ...

12 '' 와이드 HD 디스플레이 구동 필수적인 정보 및 운전자가 항상 구성 될 수있다. 그것은 당신의 필요에 따라 내비게이션 정보 나 운전 보조를 표시하도록 선택할 수 있습니다. 드라이버는 USB 키를 통해 배경 화면으로 개인 사진을 표시 할 수 있습니다.

연결 상태를 유지하려면 새 시트로엥 피카소 C4는 호텔이나 레스토랑을 찾아, 가까운 서비스 센터를 찾거나 날씨도보고, 다른 것들 중, 수, 포털 연결된 응용 프로그램, 시트로엥 Multicity 연결이 또는 위험과 교통 분야의 경고.

시트로엥 피카소 C4에서 쉽고 편안하게 운전
4처럼 쉽고 편안한 여행을위한 새로운 시트로엥 피카소 C360 제안 된 혁신은 쉽게 기동 또는 공원 광장을 볼 때 드라이버를하는 데 도움이 시스템을 어시스트 자동차 근처에 확장 환경의 전체보기를 제공 VISION 시스템을 ° 온라인과 배터리 자동 주차 및 기동을 수행한다.

시트로엥 피카소 C4의 보안 기술
새로운 시트로엥 피카소 C4 시스템은 속도의 활성 조절을 통합 감지하고 경고를 모두 둔화 차량을 앞에, 플러스 / 마이너스 25의의 km / h의 범위에서 스로틀 또는 엔진 브레이크에 일정한 거리의 행동을 유지한다. 도로가 클리어하면, 차량은 자동으로 기본 속도로 돌아갑니다.

드라이버 또는 조수석의 액티브 안전 벨트가 자동으로 최대로 보호, 위험의 경우에는 벨트를 조여 엔진을 갖추고 있습니다. 또한, 경고 무의식적 인 변화 차선을 조정, 벨트 진동을 통해 도로의 라인을 통과하는 드라이버를 알려줍니다.

또, 소형 카메라에 의해 제공된 영상은 백미러에 통합은 Highbeam, 즉 자동 활성화와 영역에서 조명 조건으로 움직임에 따라 빔의 비활성화를 관리하는 역할을한다.

감시 시스템 사각 초음파 거울의 각도에 LED가 주황색으로 사각 지대에있는 차량의 존재의 드라이버에 통지합니다. 이 시스템은 12의 km / 시간 및 140의 km / h가 외부 거울에 묶여 전면 컨트롤 영역 사이에 활성화됩니다. 그것은 후면 범퍼와 차량의 5 엄마 측면 뒤에 근처 3,5 미터로 확장합니다.

통합 SIM 카드에 마지막으로, 시트로엥 eTouch이 다른 사람의 사이에서, 포함, 비상 호출 시스템 (국가 별) 현지화 지원, 두 가지 무료 서비스를 이용할 수 24 시간 일주일에 7 일 덕분에, 어떤 보장해야 사고 또는 비상 서비스로 사고 정확한 현지화 및 신속한 개입.

컴팩트하고 거주를 결합한 최적화 된 아키텍처
EMP2 모듈 형 플랫폼 직접 보드의 거주 성 및 공간을 향상보다 휠베이스를 허용했다. 이전 세대에 비해 새로운 C4 피카소는 해외에서 더 컴팩트 모델이지만, 더 많은 공간과 내부. 그 휠베이스 (새 피카소 C40에 55의 mm) 참조 거주를 제공하는 2785 전월 증가하면서 그것의 길이는, 소형화를 제공하기 위해, 4 mm로 감소되었습니다.

(두 번째 열 좌석은 앞으로 위치에있을 때 40 리터까지) 트렁크 537있는 총 630 추가 리터가 VDA는 리터.

전동 파워 스티어링 및 10,8 (M)의 회전 원과, 그것의 크기를 결합하여 우리는 모든 운전 상황에 맞는 민첩한 차량을 구하십시오.

새로운 피카소 C4는 모듈 차량 유지. 앞 좌석은 뒤쪽 승객 2,5 모 뷰를 통해 용량을 증가로 테이블을 저주 할 수 있습니다. 2 행에서 세 개의 개별 시트는 동일한 폭, 그들은 유연성을 향상시키기 위해 길이 라이트 락 및 조정을 제공하기 위해 경사 평면 접힐 수있다. 무릎 공간은 159의 mm입니다.

새로운 C4 시트로엥 피카소가 서로 다른 스토리지 구획이 오두막 주위에 흩어져. 예를 들어, 스마트 폰 또는 태블릿에 연결 이상적인 오디오 및 USB 연결 220V 공간 탑재 대시 보드의 중앙 부분에 조명. 변화에 장착 된 모바일 콘솔 박스는 개인 효과에 도달하는 선도, 운전자와 앞 승객을 포함하여 버전을 조종. 그리고 앞 좌석의 등받이에 앞 좌석과 도어 패널, 네트워킹 및 테이블에서 코스 간격으로 하루 하루 실제 두 번째 행의 바닥에 조명 및 저장 해치 LED.

배출 및 소비 CO2의 세그먼트의 선두 주자

새로운 시트로엥 피카소 C4는 이전 세대에 비해 140 kg, 새로운 EMP2 플랫폼 덕분에 "얇게"있다, 일부 부품에 알루미늄과 스틸 THLE (매우 높은 강도)의 사용 및 복합 재료에 다시 땅을 . 나머지 70의 kg 몸에 달성되었다.

이 감소 된 중량은, 처리 (SCX 0,71) 최적화 엔진의 범위와 연관된 향상된 공기 역학은 배출 및 소비의 상당한 감소를 제공한다. 평균적으로, 그들은 이전 세대에 비해 30 km에 1 그램 또는 100 리터 이상을 벌었 다.

또한, 새로운 엔진 C4 피카소의 범위는 놀라운 장점에 의해 구별된다. 디젤, 중지 및 시작 기술은 (수동 변속기의 HDi 90 제외) 모든 엔진을 갖추고있다. 전자의 HDi 엔진은 ETG115 박스 (수동 변속기와 104 그램 CO2) 및 6의 L / 105 km의 결합 소비 Airdream 2 4,0 그램 CO100을 방출한다.

새로운 피카소 C4의 primier 유로 6 기준을 충족하는 BlueHDi * 엔진을 사용하는 브랜드의 모델이 될 : CO150의 110의 g / km를 방출하고 모듈 SCR (선택적 촉매 환원)를 통합, BlueHDi 2을 (- 90 %)과 모든 상황에서 배출 CO2을 줄이고 질소 산화물을 치료하는 가장 효과적인 기술입니다.

조회 20109 시대 20 : 지난 목요일 월 2014 18 01에 수정
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안녕하세요.

나는 당신에게 말한다 :

1.0km의 2009 시보레 스파크 Lt 190.000이 있습니다. 우리는 약 2 년 전에 그것을 얻었고 그렇게 많이 요구 한 적이 없습니다. 우리가 멈추지 않고 걸었던 최대 시간은 2:30시입니다. 이제 칠레 남쪽 (산티아고에서 발 디비 아까지)으로 여행을 가고 싶습니다. 나는 멈추지 않고 걷는 최적의 시간이 얼마인지, 팬이나 다른 것을 피하는 것에 대해 의문을 가지고 있습니다.

나는 도로에서 차를 요구하지 않는다는 것을 언급 할 필요가있다. 나는 90km / h로 여행하고 최대 95-100 km / h로 나아 가기 위해 3x1000 RPM을 넘지 않습니다. 나는 그것이 도시의 차라는 것을 알고 슬로프를 취합니다. 60 또는 50으로 가야한다면 절대로 요구하지 마십시오.

이 질문을 명확히 할 수 있기를 바랍니다.

시간 내주셔서 감사합니다.

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