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11 7월 2012

볼보 FH 유로 6의 새로운 엔진

  • 의 Aitor에 의해 작성된

볼보 트럭은 유로 6 환경 규제를 만족하는 엔진을 가지고 있습니다. 이 엔진은 77 %의 질소 산화물 50 %의 배출과 입자를 감소시킨다.

유로 13의 볼보 D6을 시도하고 있다는 점에서이 다르다 테스트 엔진 유로 5 볼보, 사용 가스 재순환 (EGR)와 디젤 미립자 필터 (DPF) 시스템을 기반으로 볼보 트럭은 이미 미국과 일본에서 몇 년 동안 사용되었습니다.

연비 및 안정성에 우선 순위

무해한 질소와 수증기로 질소 산화물의 유해한 배기 가스를 변환 SCR 시스템은, 최소한의 공간을 차지 소형 장치에서 미립자 필터에 통합된다. 배기 가스에서 발견 미세한 입자를 포착하고 소각 미립자 필터가 자동으로 트럭의 동작 동안 재생된다. EGR은 주로 엔진은 이들 가스를 가열 할만큼 뜨거운 없을 때, 배기 가스의 온도를 높이기 위해, 그리고 적어도 250 ° C 최적으로 작동하는 SCR 시스템을 위해 충족해야 사용된다. 종래의 EGR 시스템에 대조적으로, 엔진에 EGR 유로 6은 고속도로 주행 중에 실질적으로 비활성이고, 그래서 이러한 작업 동안 연료 소비에 영향을 미치지 않는다.

"우리는 배출 요구 사항을 충족뿐만 아니라, 좋은 연료 및 유지 보수 문제와 같은 추가 혜택을 고객에게 제공뿐만 아니라 신뢰할 수있는 솔루션을 개발했다"매트 프란 젠은 말합니다.

Euro6에 대한 미래 규제

2월 2012이 6 유로,하지만 또 다른 2 년 동안 새로운 규정에 따라 차량을 인증 할 수 있으므로 필요하지, 그래서 고객이 트럭 유로 6에 대한 수요가 매우 높은하지 않습니다. 또한, 엄격한 배출 규제는 다시 고객에게 더 많은 비용을 의미합니다 많은 새로운 요소를 포함한 첨단 기술 엔진을 포함하고 있습니다. 그러나, 비용의 증가는 부분적으로, 특히 유럽 지역의 작업이나 장거리 교통, 다양한 금융 혜택과 경기 부양책에 의해 상쇄 될 수있다.

볼보 유로 D13 460 6에 대한 자세한 사항

* 여섯 실린더 라인 13 리터 460 CV
* 1400 1900의 rpm의 최대 전력 : 338 kW 급.
* 최대. 1.000의 1.400 회전 수 : 2300 뉴 멕시코.
* 자동 변속기, 볼보 I-시프트
* 2300에 파워 브레이크 VEB + 엔진 회전 수 : 375 kW 급.
* 볼보 FH, 위험화물의 수송을위한 차량 (ADR)을 포함한 엄격한 4x2 / 6x2, 트랙터, 사용할 수 있습니다.
* 배송 RHD와 트럭 또는 왼쪽

조회 15327 시대 마지막 4월 (월요일) 14 2014 19에 수정 : 41
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