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02 10월 2011

푸조 3008 HYbrid4 : 첫 번째 디젤 하이브리드 크로스 오버의 세계

  • 의 Aitor에 의해 작성된

3008 HYbrid4는 요구와 독특하고 원래 자동차 고객을 찾고, 기술의 연인을 유혹하기 위해 설계되었습니다.

그 미덕은 SUV, MPV와 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 사이의 하이브리드 몸의 외부 아키텍처를 통해 다양한 장르를 혼합 할 수있는 능력에 거짓말; 전력 및 보호, 힘과 우아함을 결합하여 특정 디자인 요소; 인테리어, 장소 어디 실용적이고 효율적인 모듈 및 동적 성능, 하이 엔드 첨단 장비를 장착 한 쿠페의 분위기.

환경 기준
이름은 열 엔진의 HYbrid4 하이브리드를 지정 (일리터의 HDi FAP 2.0 120의 kW 급 / 163 마력) 27 킬로와트 (37 CV)의 최대 전력과 전기 모터. 인해 낮은 전력 소비, 낮은 CO2 배출뿐만 아니라 정지 및 시작 기술의 마크의 도메인에 디젤 엔진의 선택은 조용하고 진동이없는 여러 발사 차세대을 보장한다.

크로스 오버 3008, 디젤과 전기의 유덕 협회에서 제공 할 수 있습니다 : 4 WD, 200 마력, 3,8의 g에서 ZEV (무 배출 차량) 모드와 100의 리터 / 99 km / CO2의 km.

클라이언트 이점 (35 %의 하부까지)의 성능과 매우 낮은 전력 소모와 높은 수준의 즉각적인이다.

생태와 경제
명확 3008 HYbrid4 소유권의 비용의 경제적 방정식 저연비 영향. 그러나 낮은 번호는 CO2 세금을 지불하지 수 있도록 배출, 특히 아르 그래서 예를 들어의 HDi 엔진 9,75 2.0 자동 이력서 대 163 %의 감소. 따라서, 생태 장점은 기업과 개인에 대한 경제 플러스에서, 일반적으로,이된다. 교잡은,이 경우, 열 엔진을 하회 갖춘 자동차와 같은 차량으로 선정 된 운영자에게 혁신적인 차량, 고성능 및 높은 가치를 제공 할 수 있습니다. 또한, 재정 지원은 도시 지역에서 3.000 유로에 도달 할 수 있습니다.

3008 HYbrid4는 가을의 2011에서 사용할 수 (리어 액슬 하이브리드를 장착 FC 소쇼와 뮐 루즈에서) 프랑스에서 생산 될 수있다.

조회 14160 시대 15 : 지난 화요일 4월 2014 21 03에 수정
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