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19 7월 2012

뉴 하스 스트라와 TR TR 650 650 테라 아스팔트와 오프로드

  • 의 Aitor에 의해 작성된

새로운 TR 650 스트라 새로운 TR 650 테라, 두 개의 매우 민첩하고 역동적 인 단일 실린더 오토바이 : 허 스크 바나는 두 가지 모델을 추가합니다.

새로운 하스 TR 650 가볍고 스포티 특히 현대 봐, 적당한 지형에서 사용하기위한 테라 버전 및 포장 도로에 사용하기 위해 설계 스트라 버전이 모두 있습니다.

특히 강력한 단 하나 실린더

라 스트라 다와 TR TR 650 650 테라 모터 650 G BMW 오토바이 GS를 사용합니다. 이 652의 CC 단일 실린더 물 냉각 두 개의 오버 헤드 캠 샤프트가 장착 성능이 크게 향상 달성, 광범위한 수정을 시행 하였다. 특히, 43 58 회전 수와 뉴 멕시코 7.250 60 랩의 최대 토크에서 5.750 kW 급 / HP에서 평가. 자전거의 세계에 새로운 사람들은, 당신의 라이센스를 얻을 이전보다 25 년을 위해, 옵션 장비 공장 낮은 전력 변형으로 제공됩니다. 이 버전은 35 48 회전 수 및 7.250 54 뉴 멕시코의 회전의 토크에서 전원 5.750 kW 급 / HP가 있습니다.

그러나,이 단일 실린더 엔진은 스포츠 및 동적 사용에 맞게 다양한 수정을 실시했습니다. 큰 구동력 들어, 고속 및 즉각적인 응답은, 전자 연료 분사는 캠축이 변경 및 압축이 증가 된 변성, 및 다른 특정 변형시켰다. 이러한 변화에도 불구하고,이 두 단자와 스테인레스 스틸 배기 시스템과 결합 규제 촉매 튜브 3 방법, 한층 엔진 ​​효율과 환경에 대한 존중과 함께 제공.

기어 박스와 다섯 속도 개 클러치와 결합 된 하스 TR 650 스트라의 강력한 단일 실린더 엔진은 감기 도로에서 운전에 적합한 반면, 높은 토크 곡선 프로펠러 TR 650 테라,, 운전은 주로 땅에 빛납니다.

섀시 강력한 도로​​ 및 도로 야영

구조는 하부 구동 구조에 나사로 조여 후속으로 관형 프레임 구조에 기초한다. 앞 바퀴의 지침은 직경 튜브 46 밀리 큰 거꾸로 텔레스코픽 포크 비틀림 강도를 담당하고 있습니다. 비틀림 힘에 매우 강한 두 배 토글, 뒷 바퀴를 안내 할 책임이 있습니다. 이 로커는 각형 튜브 모양입니다. 이 시스템은 관절 지원 센터 포스트에 의해 연결되어 있습니다. TR 650 테라 휠과 허브의 테두리와 크로스 스포크 휠과 미덕 오프로드 자전거를 강조하면서 포장 도로의 사용과 유지, 허 스크 바나 TR 650 스트라는, 알루미늄 휠을 던졌다 경합금. 자전거의 기동성과 그의 충실한 경로 추적은 편안하고 좋은 오프로드 품질의 높은 수준, 190 밀리의 큰 봄 여행에 대한 감사와 함께.

ABS와 TR 650 스트라 표준

시스템을 제동 두 자전거의 동력은 높은 성능을 필요로합니다. 두 모델은 신뢰성과 안전성에 자전거를 막을 수 두 바퀴에 디스크 브레이크를 가지고. 새로운 스크 바나 TR 650 스트라는 ABS 브레이크를 표준​​으로 장착되어 있습니다. 옵션 액세서리 공장 장착으로 새로운 스크 바나 TR 650 테라는 ABS 시스템이 걸릴 수 있습니다. 자전거의 운전의 사용 방법이 너무 필요한 경우, ABS 시스템은 분리 할 수​​ 있습니다.

허 스크 바나 스트라 650 새로운 TR 650 테라의 주요 특징

652의 CC의 • 강력한 높은 회전 속도를 올린다 단일 실린더 엔진.

• 43 58 회전 수와 뉴 멕시코 7.250 60 수 rpm의 최대 토크에서 5.750 전력 kW 급 / 마력 모터.

• 옵션 장비의 예와 같은 변형은 35 48 회전 수와 그들의 운전 면허증을 데뷔 7.250의 세 미만의 오토바이에 대한 뉴 멕시코 54 5.750 수 rpm의 최대 토크 25 전력 kW 급 / HP와 함께 작동합니다.

• 연석 무게 TR 650 스트라 : 168 kg : 187 전체 탱크 / 체중 kg.

• 연석 무게 TR 650 테라 : 166 kg : 185 전체 탱크 / 체중 kg.

• ABS가없는 연석 무게 TR 650 테라 : 165 kg : 184 전체 탱크 / 체중 kg.

최대 기동성, 두 배 대들보, 이중 스윙 암, 거꾸로 포크와 스프링 스트럿 센터, 모든 강철을 위해 설계 • 강력한 섀시. 190 mm : 전면 및 후면 충격을 이송.

• 경합금 휠은 TR 10 스트라의 경우 슬림 스포크 650. TR 650 테라의 반지 합금 허브 크로스 스포크 휠 전형적인 오프로드 오토바이로.

• 시스템 방지하고 효율적인 브레이크, 하나의 디스크 전면 및 후면, TR 650 스트라, TR 650 테라에 대한 공장 장착 장비에 분리 ABS (표준.

• 디자인 왕성한 및 동적.

• 자전거 탱크의 기동성을 향상시키기 위해서는, 무게 중심의 최적화 기준에 따라 배치.

• 추가 장비 및 특수 액세서리 : ABS (만 TR 650 테라) 저전력 버전 35 kW 급 / HP 48 돔, 핸드 프로텍터, 엔진 스키드, 가열 그립, 도난 방지 경보, 후방 부대, topcase와 아래 보호자, panniers에는.

조회 15414 시대 13 : 마지막 4월 (일요일) 2014 11 04에 수정
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