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09 10월 2012

새 오토바이 BMW R GS 1200

  • 의 Aitor에 의해 작성된

BMW GS는 드라이빙의 즐거움의 30 년 이상에 대한 동의어와 모험 정신을 만든다. GS는 항상 감기 도로, 고속도로 빠른 여행, 혼자 산책을하거나 울퉁불퉁 한 트랙 재킷에 여행도 쉽게와 함께 투어를 할 수있는 적절한 자전거되고, 그 다양성에 의해 구별.

현재 BMW R 1200 GS는 생산의 아홉 번째 해에, 자사의 혁신적인 기술에 대해 납득된다. 17.000 단위에이 모델에서 판매, 그래서 세계 최고의 판매 여행 엔듀로입니다되었다. 이제 그의 목표는 미래 버전에 대한 준비, GS의 새로운 향상된 버전을 개발하는 것입니다. 그런 의미에서 우리는 다시 한 번 자전거의 전반적인 성능을 향상 포장 형 관광 자동차의 품질을 세분화, 거친 지형에서 이동하는 능력을 증가 세그먼트 타입의 엔듀로 모터 사이클의 전력 및 성능의 값을 개선하기 위해 일했다 소음과 배기 가스의 수준을 고려하여 자전거, 매우 기동성하기 위해 섀시를 구성하는 능동 및 수동 안전을 증가하고, 틀림없는 디자인을 제공하고 최고 수준의 품질을 보장​​의 미래. 그러나 그것은 특히 드라이브 어셈블리에 관해서는 완전히 GS R 1200을 다시 정의하기로 결정했다.

그래서 새로운 BMW R GS 1200 왼쪽에 수직 흐름, 통합 된 기어 박스 및 드라이브 샤프트와 결합 된 새로운 복서 엔진 냉각 공기와 물을 포함한다.

성능 수준을 달성하고 소음과 배기 가스와 관련된 미래 기준을 충족시킬뿐만 아니라, 특히, 냉각 시스템을 수정 하였다.

그러나, 오일 냉각 시스템은 에틸렌 글리콜과 물 혼합물의 새로운 냉각 장치로 대체된다. 더 효율적으로 열을 방출 할수록 따라서, 냉각수, 더 나은 열 속성이 있습니다.

첨부 (화학식 1에서 사용 된 것과 유사한) 정밀 냉각 불리는이 시스템, 높은 열 응력을 실시 엔진 구성 요소에 의해 냉각 만 냉각제. 복서 엔진 설계가 유지되도록 프로펠러 자체는, 주로 공기에 의해 냉각되고있다. 두 라디에이터 작고 통합 된 거의 관심을 호출되도록.

냉각수의 흐름을보다 효율적으로 충전을 위해, 흐름은 이제 대신 수평 이전의 수직으로 발생합니다. 기어 박스 여섯 속도는 모터의 본체에 내장되어 있습니다. 또한, 우리는 기름 목욕, 안티 - 리바운드 (안티 - 호핑) 함수 대신 이전에 사용 건식 클러치의 클러치를 선택했다. 새로운 버전은 왼쪽에 있지만, 또한, 보조 추진은 짐벌 효율적으로 담당에 남아 있습니다. 그 힘 덕분에 92 kW 급 / 125 CV 사용할 수 7.700 회전 및 125 6.500 뉴 멕시코의 rpm의 부부는, 새로운 엔진은 모두의 힘으로 들어 엔듀로의 포장 형 관광 자동차의 세그먼트에서 새로운 벤치 마크를 설정합니다 성능을 제공합니다.

새로운 GS의 (순서를 실행에) DIN 무게는 R 1200 238 표준과 BMW 오토바이 적분 ABS 시스템을 포함, kg입니다.

가속기 및 전자 속도 규칙

그것은 GS 오토바이는 전자 가속기가 처음이다. 이 가속기를, 운전자의 의도는 주먹에 위치 센서를 통해 엔진 제어 유닛으로 직접 전송된다. 제어부는 전자 스로틀을 조절한다. 전자 스로틀 덕분에 계량 및 스로틀 응답을 향상시킬 수 있었다. 또한, 운전자는 운전 상황에 적응하기 위해 특성 엔진 작동을 변경, 다섯 운전 모드 (옵션 장비)를 선택할 수 있습니다. 이러한 방식으로는 전자 속도 제어 (선택 사양)를 포함하는 것이 가능했다.

선택 사양 장비
새로운 R 1200 GS 드라이버의 기본 설정과 운전의 상황에 따라, 다섯 운전 모드의 선택을 제공합니다. 이러한 모드는, 따라서 세 개의 상이한 가속기 설정하고, 많은 다른 엔진 작동 모드로 조합된다. 이 모드 선택 시스템은 선택 사양 공장 장착 장비로 제공됩니다. 이 시스템은 특히 엔듀로 바이크의 특성에 맞게 조정 된 자동 안정성 제어 ASC (자동 안정성 제어), 연결되어 있습니다. 고객이이 장비를 구입하도록 선택하면 또한 안티 - 록 브레이크 시스템은 BMW 오토바이, ASC 시스템과 전자 제어 서스펜션 (리드 자전거를 가정) 운전 모드의 해당 프로파일에 동의는 ABS.

선택 사양 인 전자 제어 서스펜션 BMW 오토바이 동적 ESA
새로운 트랙션 컨트롤 세미 액티브 서스펜션 BMW 오토바이 동적 ESA (전자 서스펜션 조정) 운전의 가능성을 확장하고 또한 자전거의 안전과 성능의 수준을 증가시킨다. 동적 ESA 센서는 프론트 서스펜션과 투어도 수직, 리어 서스펜션을 감지하는 또 다른의 수직 여행이있다. 이들 및 다른 데이터는 자전거의 동적 동작 및 각 경우에 상황에 따라, 운전자가 수행하는 동작을 기반으로 현탁액을 조정하는데 사용된다. 프론트 및 리어 서스펜션의 적응은 규제 밸브에 의해 수행된다.

새로운 듀얼 빔 섀시 강관
새로운 R 1200 GS 연속 스틸 튜브와 함께 완전히 새로운 섀시 I-빔을 기반으로합니다. 서브 프레임은 메인 섀시에 볼트로 고정된다. 이 설정으로 크게 자전거의보다 안정적이고 정확한 동적 행위의 결과로, 비틀림 강성을 증가시킬 수 있었다. 섀시 구조의 고도화는 더 나은 자전거 처리에 이르게 한면 스윙 암은 더 나은 견인을 보장합니다.

한편, 새로운 GS R 1200 세계 초연 타이어 120 / 70 R19 (앞으로) 및 170 / 60 R17 가장 높은 성능을 발휘하도록 설계 (전) 형식.

개조 브레이크 시스템
또한 R 1200 GS의 브레이크 시스템은 주요 보수 공사를 시행 하였다. 리어 브레이크 디스크가이 모델의 이전 버전보다 더 큰 직경이는 동안 턱을 체결 모노 블록 레이디 얼, 실시하고 있습니다.

강하게 BMW 오토바이» '안전 360 °의 기준에 동의, 새로운 GS는 또한 스마트 버전이 경우, BMW 오토바이의 ABS 시스템을 기본으로 제공.

LED의 헤드 라이트와 함께 세계 최초의 오토바이
새로운 R 시리즈 GS 착용 1200 헤드 라이트, 최적화 된 광 출력을 가지고 있습니다. 그것은 통합 발광 다이오드 일광 주간 주행 등과 헤드 라이트가 있습니다. 이 광학 그룹과, 운전, 낮과 밤 모두 안전하게됩니다. 이 관점에서 가장 혁신적인 LED 기술은 독창적 인 냉각 및 해동에 사용됩니다.

멀티 컨트롤러와 온 - 보드에 새로운 전기 시스템

새로운 R 1200 GS는 기능의 새로운 부서로, 혁신적인 온보드 네트워크를 갖추고 있습니다. 이 시스템은 이미 6 기통 모델 GT 및 GTL K 1600에 사용됩니다. CAN 버스 기술 (컨트롤러 영역 네트워크) 버스 LIN (로컬 상호 연결 네트워크), 훨씬 낮은 배선 시스템은 종래의 시스템에 비해,이 얻어진다. 위의 중앙 전자 장치 (EPZ)은 두 개의 별도의 제어 장치로 분할되었다.

멀티 컨트롤러, 새로운 GS는, 당신은 BMW 오토바이 내비게이터 IV보다 신속하고 편리하게 내비게이션을 사용할 수 있습니다. 멀티 제어기는 좌측 핸들의 내부에있다. 이 제어 유닛은 덜 제어 시스템은 키를 사용하여 운전자에게 혼란. 또한, 핸들 그립에서 손을 제거 할 필요가 없습니다.

최적화 된 공기 역학 특성
GS R 1200 더 나은 동시에 바람과 비에 대해 보호하는 새로운 돔, 적은 소음이 발생합니다. 돔의 위치를​​ 조절하는 것은 쉽게 접근 할 수 인체 공학적 조정 롤을 사용하여 한 손으로 만들어져 있습니다.

새로운 GS R 1200의 좌석은 조정의 큰 범위를 가지고, 그래서 편안 최적입니다. 운전석의 경우 높이와 기울기를 조정할 수있다. 조수석에는 자전거의 두 명 사이의 최적의 거리를 얻기 위해 수평으로 조정될 수있다. 핸들의 높이를 조정하려면 회전이 더있다. 이러한 조정 동작은 매우 간단하다. 등자 지원 거친 지형에서 운전하면 파일럿이보다 안전하게 그의 바이크를 제어 할 수 있도록 또, 탱크 무릎의 지원 영역은 인간 공학적으로 최적화되었다. 좌석에 이상적인 위치를 찾아 내기의 가능성은 다양한 옵션 장비로 가득 : 높거나 낮은 좌석, 등자 및 조정 가능한 브레이크 레버 및 변경도 조정.

조회 19499 시대 마지막 4월 (수요일) 09 2014 09에 수정 : 24
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