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20 2013

새로운 Lexus GS 250 판

  • 의 Aitor에 의해 작성된
뉴 렉서스 GS 버전 250

브라우저 화면 250 "마크 레빈슨 오디오 시스템, 바이 - 제논 라이트, 스마트 입력, 알람, 전원 좌석과 합금 바퀴 12.3"렉서스는 세 가지 다른 마감과 매우 경쟁력있는 표준 장비와 GS 버전 17를 시작 . 새로운 GS는 / 250km 및 6 G CO209의 배출량 8.9 리터의 결합 소비가 후방 CV와 100 V207 2 가솔린 엔진이 통합되어 있습니다.

렉서스 GS GS 250에 사용할 수있는 세 가지 버전 GS250 플러스 가죽 시트, 합금 250 "와 주차 센서를 통합, 위에서 언급 한 모든 표준 장비로, 18 드라이브하고 250 GS F 스포츠 버전 다르다 미적 및 스포츠 장비 (바퀴 19 "F 스포츠, 요추와 골반 지원, 자동 드라이브 빔 (AHB), 선 루프 및 서스펜션 AVS 모드 운전 스포츠 S의 +와 16 조정에 힘 좌석 .

특징 GS 250

직접 분사 D-4와 6GR V2.5 4-FSE 엔진은 rpm에서 209 6400 마력의 최대 출력을 개발하고 253 뉴 멕시코 / 4800rpm의 최대 토크. 그것은 현재 조립 엔진 최적화 입학 (유량계, 밸브 및 흡입 덕트) 및 배기 (새 촉매는 규칙 Eu​​ro250에 맞춰 배출을 줄이기 위해)와 5입니다.

GS 250 개발에서, 디자인 팀, 모터의 소리에 집중했다. 그것은 편안한 운전의 조용하고 고요한 사운드를 소유 할 필요가있었습니다 만, 스포티 한 운전에서 다음 자극제의 흡기 및 배기 사운드를 제공합니다. 모두 분명히 호환되지.

엔진 소리 V10 LFA 개발 팀은이 효과에 헌신적이며, 그들은 흡기 사운드 크리에이터라는 장치를 통해 그것을했다. 이는 인간의 귀가 청취 할 기쁜 주파수의 음압을 증가 시스템이다.

중간 가격대 가속시 생성되는 소리가 빛과 편안하고, 자극과 높은 속도의 스포츠. 그러면, 엔진의 흡기 맥동 가습기 진동을 얻고 게이트의 개구 폭 내지 귀에 더 즐겁게 주파수를 증폭한다.

기어 6 속도 자동
기어 박스는 수동 제어를위한 volate 캠 및 M 모드를 포함합니다. M 모드에서 주행 중에, 운전자는 "+ (UP)"기어를 선택할 수 있고, "- (DOWN)"변속 레버 또는 핸들 패들을 사용. M 모드는 스포티의 반응과 느낌을 강조한다. 예를 들어, 2 속에서 4 직접 엔진 응답에 대한 토크 컨버터를 잠근다.

동시에 전자 관리만을 전이 시간의 과거 도달 락 움직임 업 시프트를위한​​ 오른쪽 수준에서의 엔진 회전 속도를 올린다을 제어하면서 유압 제어 시스템은 신속하고 정확한 기어 변속을 수행 0,3 초. 이 기술은 또한 스포츠 모드로 기어를 변경 사용, 수동 (M) 모드입니다. 빠른 기어를 하향 변속하려면, 회전 수는 시간을 단축 약간 증가된다
몇 초 0.6의 변경 0.2.

내부의 주요 차이점은 가죽, 푸시 버튼, 디스플레이 (아무 하이브리드 가변 저항) 및 (GS 마무리 250 드라이브에서 사용 가능) 천 시트에 싸여 시프터이다.

조회 14603 시대 마지막 4월 (토요일) 05 2014 10에 수정 : 01
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