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01 7월 2012

트럭은 연료를 줄이는 것을 목표로하고 있습니다!

  • 의 Aitor에 의해 작성된

볼보 트럭은 연료를 절약하기 위해 운동 에너지를 기반으로하는 I-참조 시스템을 개발했다. , 자동 조종 장치로 작동 난 -보기 변경 기어를 만들고 연료를 절약하기 위해 슬로프를 사용합니다.

에너지는 창조되지도 파괴 만 변형, 프랑스의 화학자 앙투안 라부아지에 이넌 시에이 티드. 이 전제 볼보는 또 다른 유형의 에너지로 변환 할 수있는 제동 차량 및 열 중에 방출 된 운동 에너지가됩니다 활용하는 방법을 궁금해?

분명히 네, 새로운 시스템을 통해 나는 -를 참조하십시오. 슬로프를 등반 할 때 차량을 "푸시"하는 하네스에게 트럭 자체의 운동 에너지를 나는 -를 참조하십시오. 같은 에너지의 감소가 가속하는 데 사용됩니다.

운동 에너지와 연료에게 5의 %를 절약 할 수
I 놓치기 시스템은 기울기 센서 변속기 및 지형에 대한 디지털 콘텐츠 정보에 링크된다. 항상 최신 정보를 얻을 수 있기 때문에 시스템이지도에 의존하지 않는 사실은, 더 신뢰할 수 있습니다. I-참조 시스템은 보류 4.000 5.000 거리를 킬로미터로 기록 할 수 있습니다.

"I-보기는 크루즈 컨트롤 트럭에 연결되어 자동 조종 모든 것을이 낮은 소비에 기여하는 방식으로 작동하는지 확인하기 위해, 슬로프에 기어 변속, 스로틀 및 제동을 수행합니다. 도로의 특정 펼쳐진에 더 연료를 전혀 사용하지 않도록, 가능한 활성 중립 나는 -를 참조하십시오, "Hayder Wokil, 볼보 트럭의 제품 매니저는 말한다.

"당신이 최대 5 %까지의 연료 소비를 줄일 수있는이 방법은.이 도면은 도로에서 시뮬레이션 및 테스트의 결과에 기초한다. I 놓치기 순항 제어의 사용을 요구하고, 우리가 아는 보통 드라이버 이 프로그래머는 절반의 시간을 사용합니다. 정상적인 작동을 위해 트럭, 당신은 140.000는 올해 저축 연간 연료 1.000 리터 될 것 킬로미터 스크롤합니다.이는 "운송 회사의 수익성에 큰 차이가 Wokil Hayder는 말합니다.

작은 언덕에 최대의 효과
최대 운동 에너지를 얻기 위해 여섯 가지 작업을 잡고 I-참조하십시오. 예를 들어, I-보기는 증가를 가속 높은 기어를 유지하고 트럭의 무게를 가지고 모터를 구동하는 중립 감소에 다 넣어.
"I-보기는 기복 지형에 가장 잘 작동합니다. 적당히 길고 가파른 언덕에서, I-보기는 엔진을 사용하지 않고 중간에 긴 거리를 갈 수 있도록, "I-보기의 개발을 담당했다 앤더스 에릭손 감독은 설명한다.

"중립으로 갈 수있는 그의 능력은 시스템이 특별하게 만드는 것입니다"라고 그는 덧붙였다. 트럭이 중립에서 실행하면, 실질적으로 연료가 사용되지 않습니다. 그러나 중립으로 이동하는 많은 양의 데이터가 필요하다. "그것은 놀라운 정밀도를 필요로합니다. 예를 들어,이 속도는 다음과 같은 도로 부분 감소 또는 증가하면 알 필요가있다. 낮은 그라데이션 기울기가 결정 요인이 될 수있다"앤더스 에릭슨은 말한다.

차이를 만드는 다른 요인은 공기 저항과 트럭의 무게입니다. 모든 시스템 정보를 많이 수행하고 처리하는, 말했다.

"I-보기 좋은 드라이버의 운전 스타일을 모방한다. 차량의 운동 에너지를 사용하여 적절한 시간에 가속화하고 불필요한 이동을 방지, "계속 Hayder Wokil는 말한다,"그러나 드라이버는 달리 결코 극복 할 수없는 피로 나 -를 참조하십시오, 그것은 "자동 조종 장치처럼 .

이 드라이버는 주변의 교통 및 여행의 다른 측면에 더 초점을 맞출 수 있습니다. 더욱, 도로가 더 편안하십시오.

조회 14076 시대 마지막 4월 (월요일) 14 2014 19에 수정 : 41
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