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27 2월 2013

새로운 닛산 노트

  • 의 Aitor에 의해 작성된

새로운 닛산 참고 프리미엄 세그먼트에서 이전에는 사용할 수 있었던 및 혁신적인 디자인과 기술의 진보를 제공합니다 안전 실드 사각 지대 (맹점 경고), 비자발적 변경 차선의 통지 (차선 이탈 경고) 검출기 (목표 탐지 이동) 움직이는 물체의 차량의 존재의 경고를 결합; 수로 운송 시스템 닛산 연결; 및 시스템의 효율성과 스타 / 정지 기능.

새로운 닛산 참고 기술은 지금까지와 같은 비전 카메라 시스템 360 º, 평행 주차 기동에 스트레스를 제거하고 역 시스템으로, 작은 차량에 본 적이있다.

네 개의 다른 카메라를 사용 5,8 인치 스크린은 대시 보드에 시각적으로 조종을 용이하게하는 환경 관련 자동차의 위치를​​ 확인하는 데 도움을 드라이버 오버 헤드 투사 화상을 탑재. 이 시스템에서 보완 닛산 참고 방패 닛산 안전 실드매우 저렴한 가격에 사용할 수 있습니다. 다른 시스템과 유사한 기능을 위해 고가의 레이더 시스템과 전면 카메라를 사용하는 동안은, 후방 카메라 AVM에서 캡처 한 이미지를 실행해야하기 때문에이 시스템은 경쟁과 다릅니다.

닛산 안전 실드
전술 한 바와 같이 닛산 안전 실드 사각 지대 (맹점 경고), 비자발적 변경 차선의 고지 (차선 이탈 경고) 검출기 및 이동 객체 (객체 탐지​​ 이동)에있는 차량의 존재의주의 사항 : 세 가지 기술로 구성되어 있습니다.

사각 지대에있는 차량의 존재를보고, 양쪽 사각 지대에 차량을 감지하기 위해 다시 카메라를 사용 닛산 참고. 차량이 그들 중 하나에 경고 표시등이 해당 사이드 뷰 미러의 유리에 점등하는 경우가 발견된다. 드라이버는 간헐적으로 차선을 바꿀 것이다 나타내며 시스템이 그 측면에 위험 지역에서의 차량의 존재를 검출하는 경우, 광 점멸하고 완벽 가청 경보 음이 생성된다.

무의식적 인 변화 차선의 공지 사항은 자동차가 순환하는 차선을 벗어나지되어 있는지 여부를 감지합니다. 대신 앞 유리창이나 보통이 기능을 위해 사용되는 레이더 시스템에 탑재 카메라, 닛산 참고 단지 백 카메라와 차가 번쩍 의해 지시하지 않고 순환 통해 채널을 떠나기 여부를 확인하기 위해 모든 조명 조건에서 차선 마킹 선을 검출하는 향상된 컴퓨터 프로그램의 시리즈를 사용한다. 그렇게되면, 운전자는 도로에서 자신의 위치를​​ 해결하기 위해 경고한다. 운전의 다른 유형을 허용하는 국가의 도로에서 운전하는 경우 시스템이 자동으로 감도를 조절합니다.

움직이는 물체의 검출은 부근에 오는 모든 개체 또는 사람을 볼 수 있습니다 디지털 공동 드라이버를 제공합니다 닛산 참고 흐름이 반전 할 때. 기존의 주차 보조 시스템은 해당 경로에있는 개체를 검색하는 동안, 이동 객체 탐지​​ 가시 가청 경보를 제공하는 경우 자동차 뒤에 누군가 또는 무언가 이동, 예를 들면, 아이가주의를 접근하면 때 흐름을 반전. 문에 장착하고 볼록 렌즈, 카메라 보안 방패 제공 안전 실드 모두의 뷰를 제공합니다 이상 180 도의 시야각, 차 뒤에있다. 카메라 영상이 화면 5,8 인치 닛산 Connect 시스템에 표시된다.

세 가지 기술로 안전 실드 선명한 이미지가 필수적입니다 유지하기 위해, 뒷문에 장착 된 카메라에 따라 달라집니다. 이 작업을 수행하려면, 엔지니어 닛산 통합 청소 및 카메라 시스템의 건조 : 완벽한 솔루션을 개발했습니다. 정교한 알고리즘은 이미지를 분석하여 챔버 내에 존재하는 오염 물질을 식별. 필요한 경우, 깨끗한 물을 작은 스트림 건조 압축 공기의 후방 렌즈 제트 방울 남기지 않도록합니다. 따라서 보안 기능에 관계없이 기상 조건 항​​상 작동되어 포장한다.

또한, 닛산 참고 새로운 네비게이션 시스템을 포함 닛산 연결 블루투스 및 오디오 장비. 내비게이션 소프트웨어는 구글 ®는 노선을 계획하고 집으로 운전을 전송할 수 '자동차에 보내기'이다. 또한 잘 기상 정보 및 비행 주유소와 가장 가까운 구글 ® 및 연료 가격에서 관심 지점 (POI) 등의 온라인 서비스를 제공합니다.

기술에 관해서는 그 전력 효율, 모든 버전 닛산 참고 정지 표준으로 갖춘 것 / 2g / km에서 수치가 매우 낮은 CO95 배출을 제공 시스템을 시작합니다. 이 효율은 고급 가솔린과 디젤 엔진의 뛰어난 성능에 의해 보완됩니다.

새로운 닛산 노트의 외관 디자인
새로운 닛산 참고 초대 컨셉 카의 모양과 디자인에서 영감을, 제네바 2012에 공개했다. 실루엣 라인은 공기 역학적 성능의 배려를 보여줍니다. 유럽​​ 모델 닛산 참고 디자인은 고유의 전면과 후면들도 특정 케이스 측면 표시를해야합니다.

V의 빛 플랫폼에 구축 닛산새로운 주의 사항 짧은 오버행과 관대 휠베이스를 결합한다. 자동차의 측면은 그 이름들이 주변에 궤도 비행으로 스쿼시 공의 빠른 움직임에서 영감을 '스쿼시 라인'표시 라인이 특징입니다.

전면 조각 된 그릴과 헤드 라이트 상호 표면에 결합한다. 완만 한 상승에 결정의 사이드 스텝 및 휠 표시 줄에 당신의 디자인을 강화.

동적 패키지 디자인은 헤드 라이트와 그릴의 입구와 출구의 주위에 검은 악센트가 큰 공기를 가지고 있으며, 전면 및 후면 범퍼를 모두 조각.

새로운 닛산 노트의 인테리어 디자인
새로운 닛산 참고 프리미엄 품질의 마감재, 최첨단 장비와 그 세그먼트에서 최고의 실용성 이전 주의 다양성을 제공합니다.

대시 보드는 가장 적절한 방법으로 모든 데이터가 운전과 두 개의 고급 econometers에 영향을 미치는을 제시 선명도를 보장하는 유럽 취향에 따라 디자인된다. 일반 econometer 실시간으로 각 운동에 달성 매우 구체적인 시각적 가이드 절감을 제공하면서 증인 에코 페달은 운전자가 가속기의 사용의 %의 효율을 보여줍니다.

내부 주의 사항 설계 및 거주자에게 편안하고 세련된 환경을 제공하기 위해 만들어졌습니다. 푸른 빛이 내부에게 편안한 분위기를 제공 econometer.

슬라이딩 리어 벤치는 소유자가 필요에 따라 승객 및 수하물에 대한 공간, 두 배 갑판을 할당 할 수 있습니다.

엔진 및 변속기 닛산 노트

새로운 주의 사항 다만 2 CO95 g / km에서 4 엔진을 변형 및 전송 배출량에 제공됩니다. 스마트 스톱 스타트 시스템 닛산 효율성을 높이고 배출 CO2을 최소화하기 위해 모든 버전의 표준이 될 것입니다.

두 개의 새로운 가솔린 엔진은 참고 1.198의 CC의 변위 세 실린더 및 밸브 12, 경량 컴팩트하고 높은 효율의 두 단위입니다있다. 일반적으로 세 개의 실린더 엔진의 단점은 수많은 기술 혁신의 도입과 관련된 피할 수있다. 이러한 피스톤의 상하 운동에 의해 생성 된 진동을 제거 크랭크 풀리의 샤프트를 회전하는 카운터를 포함한다. 따라서이 고급 엔진은 4 - 실린더 장치보다 정제의 동일한 수준을 가지고 있습니다.

엔진은 1.2 80 뉴 멕시코의 RPM의 회전 수와 토크를 6.000에 대한 액세스 110 전원 4.000 CV 있습니다. 즉 4,7의 L / 100 km의 결합 연료 경제로 변환 한 2의의 g / km의 CO109 배출.

다음 범위 RPM 1.2에서 CV 98 5.600 142 회전 수와 토크의 뉴 멕시코를 산출 혁신적인 4.400 DIG-S 엔진에서. 이 고급 엔진은 전통적인 디젤의 경제를 제공하지만, 4 - 실린더 가솔린 엔진 매체 스티어링 유사한 경​​험을 제공한다. 이 엔진의 흥미로운 특징 중 압축기의 존재이다. 경제를 향상시키고 엔진에서 불필요한 마찰을 줄여 낮은 속도로 구동 할 때 전자 클러치를 장착, 엔진이 꺼질 수 있습니다.

밀러 사이클에 따라 엔진의 운영 체제, 후자의 회전에서 비효율적 인 전력 손실을 감소시킨다. 흡기 밸브는 압축 비율의 증가와 장시간 동안 열려있게함으로써, 피스톤 내부 압축은 더 효율적이된다.

결합, 이러한 혁신은 DIG-S 1.2 효율적이고 탄력적 인 모터를 확인합니다. 높은 성능에도 불구하고, 배출량은 수동 변속기 (CVT 전송을 가진 2의 g / km) 만 CO99 119 g / km이다. 연비는 복합 사이클에 (수동 변속기) 4,3의 L / 100 km 떨어진 지점이다.

엔진의 범위를 완료하면 수정 참고 터보 디젤의 1.5을 충족. 이 프로펠러 르노 - 닛산 얼라이언스의 90 CV는 95의 L / 2의 km의 평균 소비 CO3.6 만 100의 g / km을 방출한다.

새로운 닛산 노트의 범위

새로운 주 세 가지 끝에서 시작됩니다; Visia, Acenta 및 Tekna. 모든 버전은 스톱 스타트 시스템, 여섯 개의 에어백과 리미터와 크루즈 컨트롤을해야합니다.

더 장착 Tekna 패키지를 제안하면서 중간 Acenta 버전은 에어컨, 블루투스 연결 및 후면 전원 창을 추가 안전 실드, 닛산 연결, 360 뷰 카메라, 혼합 가죽 실내 장식 및 키리스 엔트리 나는 키.

새로운 생산 주의 사항 여름에 시작하고 첫 배달은 가을 2013에서 시장에 따라,이를 예정이다.

조회 25386 시대 01 : 지난 화요일 4월 2014 19 43에 수정
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2005, 1,9, 디젤.
정말 감사합니다.

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