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04 오월 2013

프로토 타입 도요타 me.we

  • 의 Aitor에 의해 작성된

도요타는 프로토 타입 설계 및 개발 도요타 (ED2)와 장 마리 Massaud, 디자인과 아키텍처에서 자신의 비전 프로젝트에 대한 찬사 유명한 창조적 인 디자이너를위한 유럽 센터 간의 협력의 결과입니다 me.we.

월에 스튜디오 Massaud 2와 협력 계약을 체결 ED2011,에, 대략 기존 자동차의 설계 및 엔지니어링에 대한 패러다임의 변화를 표시하는 프로젝트에 고유 한 협력을 배우고.

장 마리 Massaud에 관해서는, 그의 야망은 "반 위기"자동차의 현실적인 개념, 인간의 경제 및 환경 문제를 통합하는 것입니다.

프로토 타입 도요타 me.we의 독특한 개념은 세 가지 주요 축을 중심으로 돌아 가지 :

• 1. 적응 : 그것은 품질과 혁신을위한 필수적인 요구와 함께, 생활의 다양한에 적용 할 수 있습니다 몰입 감각 경험을 제공하고 있습니다.

• 2. 요약 : 낭비를 제거하고 우​​리의 행동과 기대를 우리가 어떻게에 반응하는 새로운 방법을 제안하고, 제안 된 대안 합성은 차량 설계, 비용 절감과 행동의 영역에서 개인의 의사 결정에 근거 사용자.

• 3. 현대. 그것은 기존의 관습에 도전하고 변화를 추구하는 시간이다. 좋은 이미지에 만족하지 만, 그 해결의 독창성과 편안하게 우리의 요구를 충족하기 위해 자신의 욕망을 제공하는 경험을 넘어 차량. 비전을 가진 사람이 아닌 값을 반영하는 차량은 단순히 사회의 상태를 반영합니다.

"현실의 시력을 잃고 이상적인 접근 방식의 결과로, 자동차가되고있다 : ED2과의 대화에서, 장 마리 Massaud 우리는 차량의 가치를 이해하는 방식에 일관성이 다수 발견 제한 축적보다는 자유 소스. 그러나, 우리의 삶과 요구가 더 큰 적응성, 단순성 및 민첩성을 필요로합니다. 자동차는 오늘 더 제공 할 수있는 개인 이동성 솔루션으로 볼 수 있어야합니다. 즉, 드라이버는 영원한 이중성에있다 : 한편으로, 혁신에 대한 과도한 광고를 통해 자아와 사회적 지위를 촉진 약속의 과다. 또한, 좌절 제한의 원인.

욕망과 쾌락, 민첩성과 용량, 전력, 성능, 적합성, 분할 적응과 평온과 스트레스 유틸리티 공간 상태를 병치시킨다. "

Me.we 디자이너가 가능한 지금 여기있는 솔루션을 제안하고, 즉, 지금까지 "항상"의 이름으로 기술의 과도한 사용에서, 주요 뿌리 현실에와있는가에 대한 답변을 제공합니다 단체의 책임과 개인의 훌륭한 시민에 대한 현재의 우려.

TOYOTA의 me.we의 목표는 모든 본질적으로 역설적 인 도전을 결합보다 아무것도 없습니다. 이 차를 재발견하는 것이 아니라 모든 사람들을위한 차량을 만들기 위해, 즐거움, 서로 다른 라이프 스타일과 사용에 적응할 수있는, 주차하기 쉬운 (더 쉽게, 더 적절하고 더 현실에 대한 새로운 접근 방식을지지합니다 매우 좋은) : 그것은 사실 "열정"과 상태 자동차의 대안을 기반으로 진짜입니다.

지금까지, 다른 차량은 현실의 모순뿐만 아니라이 me.we을 수행을 해결할 수 없었다 :

• 가볍고 유연 : 알루미늄 관 구조 me.we는 교환 신체 패널 (. 문, 날개, 보닛, 범퍼 등) 확장 폴리 프로필렌, 열가소성 폴리머 엄청난 유연성과 가벼움에 디자인을 통합합니다.

• 개인 및 표준 : 성형 제조 방법은 최대의 투자 수익을위한 제조 기준을 허용하는 동안 다른 신체 패널이 쉽게 사용자 지정됩니다.

• 자유와 책임 "픽업"로, 컨버터블, SUV는 모두 하나의 소형 도시의 차량에, me.we는 자사의 생태 발자국이 프로토 타입의 무게 감소 덕분에 최소화하면서, 폭 넓은 사용자를 위해 설계되어 사용되는 재료.

ME를 • 그리고 우리는 : 개인 복지에 대한 동시 우려 (ME I) 및 다른 사람의 복지를 반영 (WE, 우리), 자유에 도로의 신원을 요약하면 모든 책임을 모두하는 것이 바람직하다 .

당신이 도요타 me.We에서 정확히 이해하지 않으면 차량이 수정되는 방법을 볼 수있는 동영상을 만들었습니다.

조회 15429 시대 지난 2009 년 3 월 26 2014 11에 수정 : 07
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