esar에서 zh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* 스페인어를 사용하지 않는 사용자에게 있습니다. 이 웹 사이트는 영어 또는 스페인어로 쓸 수있다, 다른 언어의 메시지가 삭제됩니다.

16 9월 2012

닛산의 새로운 컨셉트 카 : Terra

  • 의 Aitor에 의해 작성된

개념 닛산 SUV 테라는 파리 모터쇼 27에서 오는 9 월 발표 될 2012. 이것은 닛산, 포드 SUV와 EV의 주요 개념 중 두 가지를 결합합니다. 혁신적인 전기 추진 4x4 연료 전지 및 체육 외관 디자인으로, 테라 새롭고 흥미로운 지역에 지속 가능한 이동성을 제공합니다.

테라는 "유일한 무공해 SUV"로 간주하고 젊은 고객을위한 현재와 미래에 대한 옵션으로 설계되었습니다.

"우리의 도전은 제로 - 방출 연료 전지는 무공해 이동에서 우리의 새로운 국경 인의 시대에 새로운 차량으로, 닛산 포드 SUV와 크로스 오버에 더 많은 힘과 경험을 확장 할 수 있었다"고 말했다 프랑수아 Bancon, 사무 총장 닛산 제품 전략 및 계획. "목표는 더 많은 사막의 모래에 도시 생활을 위해 설계 포드 SUV에 대한 새로운 접근 방식이었다. 좌석의 독특한 디자인 대각선 총 통제의 느낌을 전달하는 흥미로운 운전 경험에게 탁월한 앞으로 가시성 덕분에 제공 어떤 조건에서. "

견고한 인테리어와 따뜻하고 매력적인 인테리어

"우리는 북부 유럽의 젊은 사람들의 라이프 스타일에서 영감을했다"시로 나카무라 닛산의 수석 부사장 겸 크리에이티브 사무실의 머리는 설명합니다. "우리는 그들이 가고 싶었던 곳이 될 수있는 지속 가능한 이동성에 대한 자신의 포부를 들었다."

"외관 디자인에 대한 폭 넓은 열린 공간에서 영감을, 우리의 문화 유산 SUV 훨씬 더 운동 방법의 강도와 배출 제로의 미래에 대한 우리의 비전을 표현을 재정의하고있다"나카무라가 추가됩니다.

우리는 큰 바퀴, 높은 허리의 잘록한 곳, 얇은 기둥과 SUV의 언어의 좁은 옆의 창문이 있습니다. 그러나 발음 wheelarches에있는 범퍼와 조각 후드 사이의 좁은 허리로 우리는 자동차의 피부 아래 강한 근육을 제안합니다 "암시 적 구조"를 만들었습니다. 프로파일 끝, 짧은 오버행과 조각 된 헤드 램프는 깨끗하고 강력한 존재로 기여한다. 매력적인 대조되는 색상으로 페인트 공기 역학적 낮은 패널이 완전히 차량의 하부를 보호하고 우리는 "현대 견고"라고 부릅니다의 그림을 완성.

문을 열고, 따뜻하고 매력적인 인테리어 인식되고 있습니다. 도어 패널은 빛 나무와 눈에 띄는 마무리를 형성 아크릴 색상의 조각 융합이다. 어깨까지 내부 포장, 금속 구조는 거주자 테라에게 보안의 감각을 제공합니다. 나무와 금속의 대비는 대시 보드, 부드러운 온기를 전송 아크릴 너도밤 나무의 융합에 계속됩니다. 드라이버의 측면에서 다소 드라이버 향해 핸들이나 인스트루먼트 콘솔 흐름 간신히 대시 보드의 청정 라인을 중단.

디지털 공간의 연속성
앞서 드라이버, 계기판은 독특하다. 또한 역할을하는 전자 태블릿 인기있는 휴대용 장치처럼 "스마트 키를 누르십시오." 운전자는 차에 도착에 연결하고 같은 나오면 걸립니다.

테라에 연결되는 경우, 투영 정제 차량의 운전 속도 및 다른 관련 정보의 표시가 있지만, 운전자는 쉽게 엔터테인먼트, 통신 및 네비게이션의 소스로서 사용할 수있다. 차에서, 태블릿의 모든 전통적인 기능을 제공 할뿐만 아니라 차량과의 접촉에 항상있다. 아이디어는 도로에 다른 곳에서 모두 지속적인 정보 통신을하는 것입니다.

도로에 새로운 관점

테라는 거의 대각선 뒤에 정면에 대신 사람들의 백업 위의 뒤쪽 승객에 위치하는 새로운 배열의 중앙에, 전면에 앉아 드라이버.

"드라이버 들어있는 거의 중심이 아닌 격발 위치에 큰 가시성 새로운 상황을 제공한다"나카무라는 말합니다. "대각선 배치는 승객이 차에서 모험의 비전을 공유 할 수 있습니다."

좌석 자체는 다른 디자인 요소로 재현 육각형 모티프가있다. 세 승객 좌석이 접혀있는 경우, 바닥이 완전히 평평하게 자전거를로드 할 수 방해 테라, 카약 ... 또는 스칸디나비아의 전형적인 자기 조립 가구입니다. 이 평면이 제로 - 방출 개념 차를 장비하고 컴팩트 한 추진 시스템의 결과입니다.

전원 및 제로 배출 4x4

테라는 기술 쇼케이스 디자인 프로젝트로 더 상승했지만 그 제안 4x4 전기 추진 시스템은 지금까지 상상력의 허구에 있습니다.

보닛에서 앞 차축을 구동하고 현재 닛산 LEAF를 타고 전기 추진 시스템을 발견했다. 각각의 후륜으로하여 필요한 때에, 네 바퀴 드라이브를 제공하는 다른 전기 모터 세 개의 연속 PIVO 개념 자동차에서 볼 프로토 타입 엔진을 기반으로 "- 휠"유형을 찾을 수 있습니다. 후륜 구동 샤프트 송신을 요구하지 않음으로써, 내부를 통과하거나 그에 통과 터널을 설계 할 필요가 없다. 결과적으로 편평한 바닥과 낮은 전체 페어링은 달성된다.

닛산 정말 세계 최고의 전력 밀도 2,5 킬로와트 / 공간 L. 붙어 플랫, 소형 장치에 의해 개발 된 수소 연료 전지를 수용하기에 충분한 부트 바닥 아래 연료 전지의 긴 시리즈의 마지막 진화가 1996 년에 시작,이 장치는 건설 귀금속의 필요성 분기에 감소 된 이후 그 이전 2005 만 6 분의 1 비용.

테라 순수한 개념 차이다 그러나 닛산 수소의 가용성이 훨씬 넓다 한번에 다량으로 전기 연료 전지 차량을 생성 할 준비가되어 있음을 나타낸다.

조회 23233 시대 10 : 마지막 목요일 1 4 월 2014 12 02에 수정
이 항목 평가
(0는 투표)

Buscar sv MDM

그룹 매뉴얼을 공유

210 매뉴얼

133 매뉴얼

138 매뉴얼

64 매뉴얼

이 사이트에서 쿠키, 콘텐츠와 광고를 맞춤 설정하기 위해 소셜 네트워킹 기능을 제공하고 트래픽을 분석하는 데 사용됩니다. 우리는 또한 우리의 파트너 소셜 네트워킹, 광고 및 그들에게 제공하거나이 자사의 서비스로 만들어 사용에서 수집 한 다른 정보와 결합 할 수 있습니다 웹 분석을 통해 웹 사이트의 사용에 대한 정보를 공유 할 수 있습니다. 설정을 변경하거나 자세한 내용은 "추가 정보"를 클릭합니다.