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mira mi coche es un plymouts (stratus)breeze modelo 1998 el motor 2.0.
ya revise la alimentacion a la bobina y no le llega voltaje. estoy revisando el cableado para ver si hay al gun corto en el pero no e visto nada mal solo el cableado del sensor de cigueñal. ya revise los fusibles y todos estan ok. Revise los relay incluyendo el ASD y se encuentran bien reviso las terminales de coneccion del relay ASD en el sentro de distribucion y le llega su voltaje, señal y tierra solo qe no me da señal a la salida ya probe cambiando por otro relay y sigue igual reviso la alimentacion a los sensores de cigueñal y arbol de levas a ellos reciben de entrada sus 8vlts.
Un amigo me presto un sensor de cigueñal y me sigue haciendo el mismo fallo. no me llega voltaje de alimentacion a la bobina. ya baje el manual de reparacion pero estos diagramas son muy confusos no se dedonde viene el voltaje de alimentacion de la bobina a la mejor algun otro sensor que se encuentre en mal estado? esta señal yegara directo de la computadora (ECU)? o simplememnte sera
un detallito que estare pasando por alto!!!
La verdad agradeceria mucho tu ayuda y la ayuda de todos aquellos que me puedan dar una orientacion para poder arreglar mi ploblema!!!!
P.D.T Nunca dejes un carro mucho tiempo sin moverse!!!!
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- Valdiviano
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Yo, la primera vez que reparé un Crysler, lo hice con un Stratus, motor 2.4 de 4 Cyl., y fué un parto desarmar el ECU, y repararlo. Tenía un transistor oscilador de la fuente de poder que regula el voltaje de alimentación interno y de salida en corte. Cambié el mosfet y asunto arreglado, pero a los pocos días dejó de funcionar el ECU de la transmisión, y volver a desarmar el segundo ECU, que se encuentra frente a la transmisión, al lado del de inyección. Pero bueno, despues de eso, con mi socio nos hicimos expertos en recuperar Crysler en mi región, y hoy nos llegan muchos con los computadores malos, y son una falla común en estos automóviles, que en EEUU las unidades son de bajo costo pero en Chile llegan a precio de oro, y hace que recuperarlos sea un buen negocio.
Si estubieras aquí, te ofrecería repararlo, pero por internet solo te puedo dar directrices para que lo hagas tu.
Finalmente, y como recomendación, hacer cambio de bujías a tiempo, cambiar los cables de bujías, tapas de distribuidor y rotor de distribuidor, en los modelos que tienen, es vital para mantener unidades electrónicas funcionando en buen estado. Muchos ECUs, módulos de encendido, bobinas y captadores se salban por esos pequeños cambios, ya que las chispas que no llegan a tierra por las bujías, se devuelven a sus lugares de orígen, produciendo una fuerza contra-electromotríz, que hace que la electrónica se rompa, o elementos pasivos como las bobinas de encendido.
De todas maneras, el manual está aquí en el archivo de Crysler, de allí lo bajé, y quedo en espera de algún comentario tuyo respecto a como te fué, o dispuesto a responder alguna duda, que mi experiencia pueda aportarte.
Saludos y suerde...Valdiviano, de Chile.
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- IVAN_CD22
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Gracias por todos sus comentarios que me ayudaron a dar con la falla. el problema fue un cable a tierra en la salida del relay ASD estaba, estaba bien escondido tube que desarmar la caja dde fusuibles para dar con el problema....
muchas gracias a todos por compartir sus conociminetos y experiencias con migo!!!!
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